这两天，人人车真的是“双喜临门”。

2018年4月27日，人人车联合长安、奇瑞、上汽集团、比亚迪、知豆汽车等多家知名汽车厂商成立“人人车新能源生态联盟”。联盟将在国家级行业智库——中国电动汽车百人会的指导下，统筹多方资源优势，推动新能源汽车产业变革升级，打造商业价值和社会价值共赢的局面。

就在前一天，4月26日，人人车宣布获得3亿美元新一轮融资。这轮融资由高盛集团领投，腾讯、滴滴等跟投。作为一家汽车交易服务平台，“双喜临门”的人人车已经从单一的二手车交易服务走向了综合型交易服务的新时代，我还从中看到了人人车传递出来的3个行业狂暴点。

狂暴点1：半年融资5亿美金，人人车的体量与瓜子相当，互联网汽车交易市场迎来头部玩家时代

如果加上2017年9月滴滴的2亿美元的战略投资，连同这次的3亿美金在内，人人车半年融资5亿美金，可以说融资能力相当不错了。媒体报道显示，过去一年里，人人车的销售每人每月卖出12-15辆车，团队人员规模从去年3000多人到2018年9000多人，覆盖全国100多个城市。

这在行业里什么概念？瓜子之前融了8亿美金，70%用在二手车业务上，人人车半年的5亿美金都聚焦在二手车业务。也就是说两家的体量与资金实力，基本旗鼓相当了。在互联网汽车交易这个细分市场，不可否认的已经迎来头部玩家时代，人人车、瓜子都是其中的一员。但是业务思维上，人人车已经先行一步，提出了互联网二手车4S店的定位，其中的关键词是3个——

a，互联网；

b，二手车；

c，4S店。

在我看来，人人车是要基于二手车、利用互联网的技术与能力，去建立一个以互联网为核心的、互联网为基因的4S店体系。当然，传统二手车行业里没有4S店的概念，那意味着什么？恐怕人人车不仅要提供交易，还要提供配套的服务。换句话表述，人人车作为一个互联网4S店，不是实实在在的一个实体，而是基于互联网这个载体，把所有的功能整合在一起，让用户感受到一个4S店的服务和超值体验。这显然是人人车作为互联网汽车交易服务平台的一种升维业务战略，或许对整个行业影响都是颠覆式的。

狂暴点2：业务翻6倍、技术改变行业是人人车区别于传统线下的核心，市场竞争进入深水区

人人车能够融资成功，我想离不开投资方对其业务能力的认可。2017年9月开始，到2018年4月，人人车的业务差不多实现了翻6倍以上的增长。截止到2018年3月，实现每月新增车源约32万辆，这意味着什么？先说一个背景数据，全国全年的二手车交易规模总量披露数据为1000万辆，月均新增有效车源在70-80万左右。按照新增70万的有效车源，人人车的32万辆新增车源的占比就在40%多。

业务能力的增强，主要得益于技术进化。2014年人人车创立的时候，就认为以技术驱动来提升运营效率是可行的，并始终积极思考如何用技术来改变这个行业。过程当然遇到很多挑战，技术、分析等等始终是建立在大量的数据基础之上，这对成立初期的企业终究是比较高的门槛，也就使得人人车在早期技术能够发展的空间是相对有限的。

但不可否认，互联网从根本上提高了效率，从车源、投放、接待客户、评估等等，每一个交易的节点都可以用技术去改造以提升效率。可以说，2018年，正是技术驱动着汽车交易服务市场进入到了一个竞争的深水区。人人车驱动全国100多个城市、数万人有效组织，围绕一个目标去做事，这本身需要一个非常完善的系统和底层技术的支持。随着C2C模式被更多人接受、业务量的上升，人人车能够实现日益精准、高效的匹配和推送，技术完成了传统线下所不能完成的事。最新一轮的3亿美金融资，人人车一个主要的资金使用方向也是加强人才引进与团队建设，提升业务核心技术，在汽车交易服务竞争的深水区进一步加持自身业务能力和壁垒。

狂暴点3：通过洪流联盟，滴滴生态为人人车赋能，再次验证汽车交易是全产业链的PK

细心的人可能已经发现，人人车最近的两轮融资都有一个很重要的投资方，那就是滴滴。好的投资方绝不是仅仅给钱输血，而是应该赋能造血。也是从2017年9月战略投资人人车开始，滴滴在自身平台的“二手车”入口提供了巨大流量赋能支持。资料显示，人人车目前外部渠道达到300多个，但滴滴在人人车的车源增长渠道的贡献价值有30%以上。

2018年4月24日，滴滴和31家汽车产业链企业在京共同发起成立以开放赋能为核心的“洪流联盟”。滴滴作为现阶段国内出行领域的巨头，2017年服务了74亿次用户的出行，日服务用户订单超3000万笔，并且紧锣密鼓在巴西、印度、墨西哥等海外市场投资布局。同时，滴滴自愿充当贡献者角色，开放赋能于整个洪流联盟。而人人车是洪流联盟的成员之一，也是滴滴建构的汽车生态特别是汽车交易服务方面的重要一环。

显然，在与滴滴结成的联姻关系中，人人车是相当受益的。而这也再次验证，汽车交易及其服务，没那么简单，它是一个行业的全产业链条的PK。人人车的创始人兼CEO李健表示，2018年要继续深化与滴滴的业务合作与融合。我留意到3月1日，人人车宣布与滴滴出行达成合作协议，双方将为滴滴平台上的车主提供包括二手车、新车在内的车源和用车解决方案。具体的合作方式包括滴滴从人人车平台直接采购二手车，以及通过人人车平台为滴滴车主提供新车交易或融资租赁服务等。据双方测算，未来三年双方合作达成的二手车和新车交易规模可望超过200万辆。

不难理解，人人车有意与滴滴搭建一个“交易+出行”有机业务体系。发展到第5个年头，人人车已经以二手车交易为入口，建成集新车交易、二手车交易、金融、售后等服务为一体的综合性交易服务体系。一个显著的特点就是，人人车覆盖汽车交易及使用完整生命周期。为了给用户提供一站式服务体验，更好的与滴滴联手，人人车甚至有计划在今年新开150-200个线下保养店，介入对滴滴平台运力的深度支持。

一边是像滴滴这样的巨头投资和业务强力支持，一边是自身愈来愈清晰的战略思路和渐入佳境的业务模式，我认为人人车逐渐露出了一头巨兽的雏形。以目前良好的发展态势，人人车很快会引发汽车交易服务行业的狂暴巨变。