2017年10月11日，南澳大利亚州首府阿德莱德，出现了小黄车的漂亮身影。至此，继美国东部时间10月10日ofo正式进入美国首都华盛顿特区后，全球最大的共享单车平台ofo小黄车在全球拓展到14个国家，同时ofo也是首个拿下南半球城市的共享单车。这和摩拜8个国家的拓展数量相比高下立现，作为共享单车寡头，二者已经渐行渐远，ofo在全球竞争的胜局已定。

ofo小黄车在美国华盛顿特区被使用

北半球的冬天就要来临，南半球的共享单车春天才刚刚开始，ofo这一次全球季节牌打得漂亮

近期ofo的海外拓展，最大的亮点就是拿下南半球第一城。要知道，单车骑行在夏季和冬季部分极端气温天气会受到影响，有句话说得好：太热坐垫烫屁股，太冷寒风吹脸疼，刮风减半，下雨全完。显然，共享单车是有季节成本的，在2017年的春季和初夏，气温和天气都比较大范围适合骑行的时候，ofo、摩拜等都加大了单车投放力度。

到2017年夏季结束的9月，据交通运输部不完全统计，目前全国互联网租赁自行车运营企业数量接近70家，累计投放车辆超过1600万辆，注册人数超过1.3亿人次。9月7日，北京市交通委宣布暂停在北京市新增投放共享单车。至此，包括上海、深圳、广州、北京4个一线城市在内，全国共有12个城市先后宣布暂停共享单车的新增投放。传递的信息中有一点清晰：以中国为代表的北半球地区，已有共享单车的城市投放接近饱和，很快由秋入冬，骑行需求量也会递减。

北半球秋天降温，南半球的阿德莱德正是温暖的春天

但地球南北半球的季节周期互换，ofo进驻南澳大利亚州首府阿德莱德，标志着在北半球进入秋天的时候，小黄车已经开始在南半球刚刚开始的春天里进行战略布局。一次共享单车的全球骑行季节牌，从ofo小黄车团队手里非常漂亮的打出——当北半球的冬天就要来临的时候，南半球共享单车的春天才刚刚开始，而且由ofo率先开启。相比摩拜全球业务节奏的缓慢，在战略眼光和思维层面，ofo不知道甩开了摩拜多少条街。

海外扩张的神速，延续和扩大了ofo在国内的赢面，得益于独一无二的大共享生态供应链和比摩拜更强的运维体系

不得不说，从2016年底进驻新加坡开始，ofo用中国市场稳居第一的成功推广经验，为其海外布局的质量和效率提供了保证。2017年9月22日，ofo小黄车正式宣布进入捷克、意大利、俄罗斯、荷兰四国，并登陆五大欧洲名城——布拉格、米兰、莫斯科、鹿特丹、格罗宁根，同时泰国也再下一地普吉岛。同一天的时间，ofo海外拓展了4国6城，神速的海外扩张，背后主要靠两点：供应链的独一无二和比摩拜更强的运维体系。

ofo联合上游自行车厂商富士达、凤凰、飞鸽、700Bike等形成的大共享单车生态供应链，堪称独一无二。和摩拜自己闭门造车不同，ofo深知不能自己吃独食，通过一次次的合作带着上游自行车厂商一起玩——

1 、2016年11月17日，ofo开启了自行车品牌共享计划，宣布与700Bike达成战略合作。2017年3月9日下午， ofo和700bike在北京朝阳公园联合推出新一代共享单车ofo Curve。

2 、2016年12月开始，天津“飞鸽”自行车与ofo共享单车合作，按照共享单车高强度使用和耐磨损的特点进行生产，目前规模达每月40万辆。

3 、2017年4月19日，ofo与全球最大自行车制造商富士达签署战略合作，每年将获得富士达超过1000万的单车产能。双方还将建立共享单车全球研发中心，在供应链及全球产能整合、海外布局等多领域展开深入合作。

4 、2017年5月6日，在第27届中国国际自行车展览会上，“中华老字号”凤凰与ofo达成战略合作，双方将在共享单车研发制造、产能及供应链、品牌战略合作、海外市场布局等多个领域展开深入合作。凤凰版小黄车年产能将达到500万辆，其中100万辆将投放海外市场。

供应链源源不断的支撑ofo海外拓展之外，ofo很早就建立起来的城市运维体系，也随着全球拓展的步伐，日益显示出比摩拜更强的运维业务能力。在国内战场，ofo就是国内首家、也是唯一一家建立起规模化车辆维护运营团队的共享单车平台。这个体系现在全球范围内有效支撑ofo不断增加城市拓展数量，与供应链协同提高了运维质量，助力ofo海外的神速扩张。单就ofo与摩拜这两个共享单车寡头的竞争来看，ofo赢面更大。

ofo海外拓展势能初见效应，2017年最后3个月将进一步甩开摩拜、奠定全球胜局

就像滚雪球，共享单车的城市拓展包括海外拓展，会有势能。拓展越多，积累的经验越多，可标准化的工作模式就会更稳定，世界各国当地民众对共享单车的接受程度就越高。最近天风证券的一份报告显示，截止2017年6月，在月活跃用户量（MAU）上，ofo小黄车、摩拜分别达到1758万、1582万，二者体量均远远超过第3-10名共享单车APP之总和。而在月活跃用户量环比上，ofo小黄车仍保持较高增速，达到5.9%，但摩拜首次出现负增长，增长率为-1.8%。总体来说，“求锤得锤”的“实锤”就是，目前ofo小黄车在获取用户的体量和速度方面比摩拜胜出一筹。

可以看到ofo不断在全球攻城略地，海外拓展势能已经初步显现出来。而到2017年底，摩拜和ofo的目标都是要全球拓展200个城市，根据目前双方的态势来看，ofo已经比摩拜更接近完成目标。共享单车行业竞争呈现两个极端化态势：一边是淘汰战，悟空单车、町町单车、3Vbike共享单车停运或破产，9月22日晚酷骑单车内部邮件称资金紧张让员工自行选择去留、罢免CEO……另一边，是ofo与摩拜的寡头之争初见端倪，我有理由相信进入10月后，2017年的最后3个月ofo将会进一步甩开摩拜，奠定全球胜局。

摩拜轻型新车New lite刚一推出，ofo小黄车4.0版本的新车产品也赶在国庆前面世，“厉害了我的国”ofo国旗车和青花瓷车在新中国68岁生日时闪现大江南北。无论是产品、供应链，还是运维和全球城市拓展，ofo都用又好又快的实际行动和业务能力证明了自己。共享单车的寡头之争，已经几乎没有悬念，代表中国新四大发明之一的ofo小黄车接下来给国民带来怎样更多的荣耀感，我们拭目以待。