在北京昌平区京密北路上，有88盏路灯。市科委负责人介绍，首批路灯充电桩改造试点已经在这里展开，传统的高压钠灯改造为LED灯，节省出的容量足够支撑十几辆纯电动汽车同时充电。此外，8个纯电动汽车慢充桩也开展试运行，常规充电时间为四五个小时。这些充电桩白天、晚上都可以充电，将有效缓解区域内电动出租车和私家电动车的充电需求。

电动车已经滚滚而来了。关于电动车，你知道多少？

电动汽车在城市的发展史

其实电动车诞生于19世纪中期，和内燃机车是同时兴起的。1899年，电动车以105.88km/h创造了当时的极速奇迹。到了20世纪初，电动车因为零排放和安静——因为没有发动机，电动车的安静程度超乎想像，已经成为当时上流社会的首选。

到了21世纪的今天，地球上28%的能源消耗被用于交通运输。而其产生的碳排放，超过60% 集中在城市。这增加了城市自净系统的负担，也不可避免的影响了城市人的生活。每一个城市居住者每一秒的行动，都在消耗着能源。与人们对能源消耗可持续性的担忧相比，改善使用能源所带来的排放和污染更加迫在眉睫。 城市规模大小的其中一个重要指标就是汽车总保有量的数值，更多私家车的出现，意味着更多的碳排放。汽车厂商们纷纷行动，尝试各种方法解决汽车的能源消耗和排放问题。而纯电动汽车 (Battery Electric Vehicle) 的出现，正是在这种全球思潮下的一份答卷。

买新能源车特别是电动汽车，在北京是有相当大补贴的。《北京示范应用新能源小客车管理办法》中显示，在北京购买新能源车的补贴与国家相一致，即按照国家和北京市1:1的比例确定补助标准。需要注意的是，北京市仅对纯电动汽车和燃料电池汽车给予补贴，不包括国家补贴政策中的插电式混动车型。国家和北京市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。除了价格补贴之外，在北京购买符合补贴条件的新能源车，还可在专用新能源小客车配置指标中摇号，相比普通汽车摇号，中签机率更高。

只有进入《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》的新能源车才能享受补贴，目前有7款车型入围，分别是北汽E150 EV、比亚迪e6、江淮和悦iEV4、北汽C70GB（绅宝电动车）、腾势电动车、华晨宝马之诺1E、上汽荣威E50电动车。目前，北汽E150 EV、比亚迪e6、和悦iEV4已在北京开始销售。而华晨宝马之诺1E已于2014年4月起对外租赁，现在已在北京设有城市展厅。

电动车会让北京城更清新

电动车已经越来越流行，跟城市生态环境的现状也有关系。空气污染让人们对汽车燃油和尾气排放也谈虎色变。而众所周知，北京的城市生态环境挺糟糕的。

北京大学环境学院的胡敏教授及其团队调查报告，北京全年PM2.5的年均浓度大约在100微克/立方米，而在世界卫生组织制定的《空气质量准则》中，PM2.5的年均浓度准则值为10微克/立方米，当细颗粒物浓度超过年均准则值的时候，总死亡率、心肺疾病的死亡率和肺癌的死亡率会显著增加。著名的北京咳（Beijing Cough），就应运而生，这是居住在北京之外的人易患的一种呼吸道症候，主要表现为咽痒干咳，类似外国人水土不服的一种表现，即来到北京就发作，走了就会好。 这一现象一方面由于北京干燥的气候，另一方面也是由严重的空气污染造成。从数据来看，北京市PM2.5的浓度超标无疑是非常严重的。而且由于细颗粒物的浓度与工业排放、机动车排放这些污染源相关，且受气象扩散条件的影响非常之高，因此细颗粒物的浓度变化也呈现出一定的季节性。

中国的石油资源相对贫乏，燃油与尾气的排放污染又是未来大中城市大气污染的主要污染源。21世纪是“呼唤绿色环保”的时代，不但要求人们注重节约能源，更重要的是要求人们更加注重居住环境和绿色环保，以实现社会的可持续发展。电动车是目前世界上唯一能达到零排放的机动车。纯电动汽车，完全依靠电能驱动的汽车。相比汽油而言，电能的来源更加广泛，它可以通过水能、风能、太阳能等可再生的新能源渠道获得。更重要的是，在排放方面，纯电动汽车彻底做到零尾气排放，完全不给空气增加负担，这是即使号称最环保的燃油车也无法比拟的。中国发展电动车无疑是未来发展的必然趋势，也是符合绿色环保革命的需求。因为电动车辆环保、低能耗，它是绿色环保、净化空气污染的最好交通产物，特别是北京这样的大城市，电动车使用电力替换燃油作为车辆的新能源，加之新材料和新技术的发展，正在进入快速发展和开始普及的时期。电动车也就成为中国进入21世纪汽车工业的切入点。值得一提的是，在中国，已经有之诺1E这样的华晨宝马出品的国产自主品牌，从外形上来看人们还是会认为"哦，它是电动的X1"。开起来确实就是一款电动的宝马X1，驾驶感受都几乎一模一样，这有助于提高之诺的品牌形象。之诺1E的外形也不错，不知道是不是换下了蓝天白云Logo的原因，1E看上去更加平和、中庸了一些，却多了很多生活气息。之诺1E电动车目前只采取很个性的租赁方式，有长租和短租两种方式，长租需要签署三年的长期租赁合同，折算下来每月租金为7400元。短租则按照每天计算，费用在400元/天。比购买同级别汽车省了30%的成本，而且还自带牌照，性价比很高。

越来越好的电动车未来：续航能力和充电不是问题！

电动汽车的续航能力和充电让很多人担心。现在，随着技术的日趋成熟，纯电动汽车在续航能力和驾驶性能方面都有显著提升，可以像传统燃油车一样驾驶的纯电动汽车，已从概念转为现实。之诺1E在城市中行驶时，75%的情况下，当你松开脚下的加速踏板时，在能量制动回收系统的辅助下，电机可独自用于制动，并把减速时多余的动能回收利用。可以带来20%续驶里程的增加。

电动车充电像手机充电一样简单方便，即充即用，充电桩和手机充电器除了大小没什么不同。之诺1E理论上的续航里程是150公里，绝大多数城市居民的每日出行距离不足50公里。实际根据驾驶习惯、路况和用电情况，续航里程大约在120至150公里之间，一天上下班30公里左右的话四到五天一充。租期在三个月以上的用户，可以享受华晨宝马免费建设的充电桩，充电桩7小时可为之诺充满电。租期较短的用户，可以通过220V家用电源充电，充满一次电大概需要15个小时，电费大约12元人民币。显然，之诺1E的用电成本还不到同级别的汽车燃油成本的1/4，可开起来却一点也不“肉”，0-50km/h加速只需要5.5秒。

也有人会担心电动车的电池不安全，其实比我们想象的更安全。这些电池不仅经过了严苛的安全测试，而且可以在碰撞发生时及时断电。而电动车一样可以水洗，正常的水洗绝不造成安全隐患。北京市科委负责人表示，目前北京公用充电设施建设进展明显，正向初步在五环内建成5公里半径快速充电网络、日充电服务能力过万辆的目标推进。已经在新能源汽车4S店、P＋R停车场、科技园区、和高速路服务区等场所建成纯电动汽车充电桩。充电设施或许正在成为一个巨大的市场需求，未来，充电站的数量也许比加油站更多，像之诺1E这样的电动汽车150公里的续航里程在大城市里就绰绰有余了。如果充电桩普及并且充电时间迅速，电动车作为城市的通勤是非常靠谱的。电动车作为未来汽车发展的方向，随着它的技术越来越成熟，也必定能成为以后推广普及的车辆。目前，挪威是世界上电动车拥有量最多的国家，或许很快就被中国取代。类似之诺1E这种性能出色、又省油的电动车，对于主要用于城市通勤的北京上班族提升生活质量是非常不错的选择，如果想体验一把未来汽车的驾驶乐趣，可以去租一辆。