刚刚过去的春运刚需催生了哪些利益链？回乡大潮还有创业机会吗

春运作为中国最特殊的消费季，每年都会围绕着“长周期峰值运输”这个核心刚需，在春节前后形成一个数千亿量级的消费力爆棚的巨型蛋糕。而是否能顺利吃到这块蛋糕、以及这块蛋糕应该怎样吃才姿势正确，对于商家们则是一道颇费脑细胞的考题。

一，巨头纷入场，争夺抢票市场

最先进入“抢票产业”的巨头当属360浏览器。

早在2013年春运抢票高峰的12月，360浏览器便独家推出了抢票功能。该业务一经推出便实现了市场份额急速增长、使用率大幅提升，至12月21日，360浏览器的使用率达到了22.91%，创下了彼时国内浏览器产品使用率最高的纪录。据说，通过涉入抢票，360浏览器拿下了3000多万的新增用户，轰动了整个业界。

从那以后，百度、搜狗、UC等大大小小浏览器都推出了免费抢票功能，这个业务成为了它们必争的流量和用户增长新入口。

自从开放网络购票以来，以铁道部订票官网12306网站为主、各种手机辅助抢票APP为补充的组合拳即成为了春运铁路购票的最重要渠道。

曾经，代客户抢票是一项不付费的服务，而如今，尽管有偿抢票仍然是法律上的灰色地带，但收费和增值服务的布局还是日益明显了起来。目前，很多抢票软件的功能都默认购买20元或30元的VIP极速通道，用户购买后可拥有更大的带宽或者可以享受提前预付出票；此外，用户还可付费购买抢票加速包……

今年，京东、携程、同程、美团、飞猪等各大平台的抢票大战异常激烈。布局抢票对于各大互联网企业而言，除了借此获取流量和用户以反哺其他主营业务之外，随着火车票背后的利益链日益凸显，抢票产业有逐渐向创收业务升级的趋势。

根据《2016年度App价值榜》，由于抢票业务的加持，360手机浏览器在2016年12月人均使用时长为351分钟，挺进App全榜单的第十名，不仅超越了QQ浏览器，还超越了快手、陌陌等视频交友类app。而搜索App store，你会发现近30款抢票软件，像网易、携程、去哪儿、美团、飞猪、同程、智行火车票、高铁票务、抢票达人、抢票大师、抢票王、铁友火车票等等，其中有不少出自大平台，而这些移动端的抢票软件，收费模式多为价格从20元-100元不等的增值收费。

其中，“高铁管家”从2009年成立以来，共获得了3轮超10亿元融资；而“智行火车票”在2016年底也曾获千万元天使轮融资。2015年7月，智行火车票以一亿元的价格被携程收至旗下；2011年7月，携程又收购了前身为久久票务网的“铁友火车票”。

美团推出的抢票功能则有多种形式：可以先付款出票，然后开始抢票；也可以先出票锁位，然后再付款；还可以以提前预约的形式进行抢票。2017年8月，美团旅行升级了火车票抢票功能，成功率最高可达87%；今年，美团旅行背靠美团云，凭借打码技术，又将抢票成功率大幅提升，据说已经达到了96%。

二，分羹大军中，浑水摸鱼者众

铁路部门之前预测，2018年春运全国旅客发送量将达到29.8亿人次，与上年春运基本持平。其中，道路24.8亿人次，下降1.6%；铁路3.89亿人次，增长8.8%；民航6500万人次，增长10%；水运4600万人次，增长4%。简言之，除了道路人次下降，其他路线人次全面上涨。

2018年春运抢票形势将有所缓解。一方面，由于我国列车数量已经增加至3819对，且高铁、城际等快速列车占比达60%，铁路整体运力大幅提升；另一方面，2018年春节较晚，学生放假较早，学生流、务工流、白领流在时间上得以错开。

但实际上，面对几十亿基数的庞大流量，从客户个人购票体验的角度来讲，一票难求的现实并没有实现多大改观，预想中的抢票难度下降也并没有发生，“望票欲穿”依然是2018年春运的主旋律。

对于携程、同程、美团旅游等出行平台而言，抢票业务是一个非常好的用户增长入口，同时通过买票入口，将流量链接到自己的其他业务，比如汽车票、专车服务、餐饮、酒店预订等，也是进一步扩大盈利规模、增强用户黏性的方式。

然而，很多App推出有偿抢票、插队抢票服务，对春运火车整体票务的负面影响却是不言而喻的。

一直以来，抢票业务都游走在法律的边缘。

首先，12306官方并没有授权任何平台代理自己的票务业务；其次，“有偿”的出现严重地破坏了大众购票的公正公平性。实际上，根据相关规定，代售车票的过程中，加价或变相收费都属于价格违法。

另一方面，抢票软件借机搞搭售、进行捆绑式销售的行为也屡见不鲜，很容易侵犯消费者的自主选择权。比如，在网页端下载抢票软件的同时，系统默认选项中包含了“抢票套餐”等额外有偿服务；在手机端，帮用户预先勾选付费抢票服务或者提醒服务、快递服务、抑或不显眼的保险等，用户在没有仔细确认的情况下，很可能不知不觉就完成了消费。

此外，在互联网巨头的加持下，传统的“黄牛”业务也随之涨价。去年一张票平均加收50元服务费，今年却涨到了100元，并且根据距离远近还会再次加价。

更有甚者，各种围绕抢票而设计的骗局也趁乱出击，瞄准那些买不到票而病急乱投医的人，伺机趁火打劫：

最粗糙的骗局：假订单，即骗子使用火车票合成软件，制作或PS订单截图，在收费后“以假乱真”发给客户；
稍微用心点的骗局：真刷到票，只要顾客转账付款，就马上拉黑再退票；
最恶劣的骗局：标榜为“抢票利器”的APP，根本没有抢票功能。客户一旦下载App，便会感染被植入其中的木马病毒，恶意软件即可偷偷拦截用户个人信息、盗取银行卡信息，导致经济损失。
最具设计感的骗局：开发一款山寨抢票APP，在后台对用户设下多重消费陷阱，并控制抢票概率或刷票频次，诱导用户付费购买“加速”服务。此类山寨抢票APP的火爆居然也让一些App制作团队大赚了一把。有些技术熟练的团队最快只需一周就能开发完成一款App，收费7到10万元。

近年来，12306曾多次提醒用户不要使用第三方抢票软件，或委托第三方网站购票，以防止个人身份信息外泄。由于火车票是实名制购买，旅客姓名、身份证号、手机号、常出行城市等大量的个人信息都会暴露在第三方平台，即使平台的后台旅客数据是用明文存储，如果安全防范手段薄弱，用户隐私还是可以被直接访问。再者，对于任何企业或者企业中的相关负责人来讲，用顾客隐私换取流动经费的诱惑都会是一种挑战。

三，流量盛宴里，创新空间巨大

很多人都注意到，今年春运，人们的回乡攻略相比往年有了一些改变。

2018年，选择打车、拼车、自驾甚至骑行方式回家的人群正在以肉眼可见的速度大幅上涨。根据滴滴顺风车的预测，2018年将运送3300万人次返乡，这个数字相当于滴滴顺风车在2016年、2017年两年在春运期间运送乘客回家总人数的3倍。

除了滴滴顺风车外，猎豹5年前就开始推出橙色大巴，为买不到票的乘客提供提供免费返乡大巴。据悉，猎豹橙色大巴可以到达全国18座城市，已累计发出101趟大巴，平安行驶了118000公里。

在火车、高铁、飞机这三条主流返乡方式上，“曲线回家”成为2018年最受追捧的策略之一。就是说，首先要对回乡的路线作出若干备选方案，在无法买到直达火车票的情况下，迅速启动其他方案，并灵活应用“空铁联运”、“公铁联运”、“滴铁联运”等等多种组合方式，达到回家的目的。在这种场景之下，抢票平台如果能提供为客户设计曲线回乡路线的功能，并助其搞定每一段旅程的票务、换乘路线、以及相关餐饮等一站式服务，一定可以带给客户极大的满意度和惊喜。

在当今流量商业的大背景下，商家为了网络流量搜肠刮肚、绞尽脑汁，却似乎忽略了春运场景下这场无与伦比的、真正的流量盛宴！在这场流量盛宴中，除了抢票需求，还有很多需求空白等待聪明的商家去发掘、去填补。虽然这场盛宴频次低，一年只有一度，但其超强的消费力却无法让人释怀，试想，如果春运大军中的每个人买一瓶两元钱的矿泉水，那么就会有60亿的销售额被创造出来！