说起易到用车，真算是国内网约车行业的鼻祖了，进军行业的时间遥遥领先滴滴、快的这些消费者耳熟能详的产品。可是，2010年5月成立的易到用车，发展了近十年的时间都没能找到最适合自己的路，一地鸡毛的易到用车也经常将自己置身于舆论风波当中。

曾经的网约车大佬崩塌，后来者不断尝试纷纷入局，这让网约车行业看上去热闹至极，2019的出行市场又会是什么样的？

被甩卖的易到用车和韬蕴资本之间的爱恨情仇

稻蕴资本并不是易到用车的第一个接手者，但它给易到用车的帮助着实不小，跌跌撞撞磕磕绊绊，二者的缘分在2019年1月21号这一天正式宣布走到了头。

2019年1月21号，易到控股的股东韬蕴资本发布声明称，希望能够以低于从乐视以及贾跃亭方面获取成本的全部或者部分来转让易到的股权，价格降为了原来的一半，原因则是韬蕴资本已经无法再对易到进行持续性投入。嗯，明显的公开半价甩卖。

在这之前，易到用车因为自身的战略问题基本退出了网约车大佬的竞争，卖身乐视一年多之后，乐视被爆出巨大的财务危机，于是很快将其出售。2017年7月份，稻蕴资本以股权投资的方式投资易到用车，成为了易到的控股股东。

这一年多来，稻蕴资本也为易到用车带来了不小的成长和帮助，我们来看一组数据：

截至目前，易到共负债34亿元，净资产为负21亿元，虽然看上去依然凄惨，但和初始值相比，韬蕴资本已经帮助易到降低负债接近30个亿，提升净资产26个亿，易到用车目前开展业务的城市也达到了100多个，拥有城市牌照60余个，数千万的注册用户以及数百万的注册司机。

入局最早的大佬，路途却最是坎坷

和滴滴、神州优车、首汽约车这些消费者耳熟能详的出行产品比起来，易到用车可能不是最引人注目的，但他在网约车行业的入局时间当真称得上是大佬，入局近十年的时间让易到拥有着丰富的经验和资源，即便在2017年的时候，易到用车的全年服务用户规模仍然超过了700万，但在那之后，易到的路似乎就开始变得越来越不顺利。

去年11月份的“磕头门”事件只是易到用车最近几年发展的一个缩影，不断的股权更迭导致易到用车内部宫斗不断。这让资本方再也不敢触碰这块烫手的山芋，赫美集团披露公告终止受让易到的股权，也意味着易到想借赫美上市的愿望直接破灭。

再加上2018年7月的时候易到用车又被爆出提现危机，后续滴滴、美团的强势入局称霸，曾经作为乐视盈利主心骨的易到用车似乎陷入了举目无亲四面楚歌的尴尬境地。

入驻赫美失败，没能得到资本的青睐，易到用车想要自行输血IPO，然而从本质上来看，客户过度流失、口碑严重下滑以及商业模式羸弱才是易到用车最为致命的痛点所在，这是IPO也无法拯救的。

关于易到用车或将自行在境内或境外IPO的说法，也让更多投资者觉得这只是一个幌子。根本上来看，易到用车一直以来的战略都称不上是成功。

尽管成立于2010年让易到用车在时间上占尽优势，可那时候也是国内互联网发展的初期阶段，定位、通讯以及支付等功能的不完善让易到用车只能走上小而美的发展道路，在国内网约车发展最为迅猛的阶段，易到用车也没能抓住风口。

在网约车行业发展迅速的时候，易到用车没能真正明白资本的力量。烧钱大战当中不是不够坚决就是用力过猛，让人印象最深刻的应该是易到用车的充值返现，用户充100元，易到用车补贴100元，持续了224天的活动共吸引了653万的用户来充值，累积金额超过了60亿元。这也导致易到用车资金链断裂，最终国内网约车大佬级别的企业只能在辗转数载之后落得今天这般下场。

网约车行业的格局已经是风起云涌

网约车的烧钱大战当中，易到用车也败给了滴滴、Uber，最终站队乐视。但随着滴滴和Uber的合并，网约车大战暂时告一段落，易到用车也彻底沦为配角。

现在的出行市场终归是一块大蛋糕，风云善变的市场也总是出乎人们的意料。成立于2012年的滴滴出行在网约车行业一家独大，F轮融资让滴滴的融资总额达到了200亿美金。截止2018年5月，国内网约车APP的市场渗透率为16.9%，其中滴滴以13.83%的市场渗透率居于第一，远高于神州和易到，至少在2018年上半年，滴滴一家独大的格局已经是相当明显。

可谁料2018的下半年风云突变，滴滴出行风波不断事故频出，公司也被推上了舆论的风口浪尖，滴滴对此只能被迫做出调整。2018年后半段，滴滴顺风车业务的下架以及外部经济的不景气也导致其估值被频繁下调，甚至IPO的计划也面对着搁浅的尴尬局面。

而在滴滴尴尬至极的时候，神州优车却实现了亏损三年后的首次盈利，2018年前三个季度，神州优车营收达49.2亿元，总利润2.8亿元，较之去年同期增长了149%，实现4个季度的持续盈利。

作为网约车第一神股的神州优车，同时也是新三板市值最大的挂牌公司，聚焦出行和汽车领域的全产业链和人车生态圈的神州优车打了一场翻身仗，前段时间神州优车和宝沃汽车也在联手开拓“汽车新零售”的模式，这让网约车行业看上去更加热闹。

现在来看，网约车市场依然是一块大蛋糕，未来依然有充足的发展空间，但平台监管以及安全问题依然是这些企业要面对的重要问题。

在滴滴、神州、首汽等企业纷纷发力布局新领域的时候，被时代抛弃的易道汽车似乎很难再找到翻身的机会。巨额负债以及错综复杂的股权、债权关系也让各种资本望而却步，近十年的发展功亏一篑，易到用车让人唏嘘感叹。但在美团、高德纷纷入局试水网约车的时候，出行市场的2019又让人不得不心生期待，新的一年，这个行业也注定会延续风起云涌的局面。